“如果什么?宣言:改善公共汽车体验
由Christopher Rzomp
如果我问关于你的经验坐公车,首先想到的是什么?暴露在自然环境不整洁或受损的等候区?不确定的等待时间与很少或没有可用的信息?长,空白着公共汽车的方向是不确定的来源?这些可能不是每天每个人的现实,但他们每个人都提出了一个问题,“如果这是什么不同?”
在美国,这几乎是一个点的信仰总线将低于标准的骑行体验。它不应该。但为了消除污名在这个宝贵的运输方式,我们需要打开我们的想象力和停止让退居幕后,在公共公交网络。
在铁路系统普遍接受作为一个更高的能力,环保模式,公共汽车可以提供一种灵活的、影响深远的服务,建立车站之间的差距。现有的路上,因为公交车运营,资本投资或明显低于扩建铁路网。至关重要的是,公共汽车也帮助完成一个健壮的、作出运输系统,乘客有一系列不同的方法来获取与意味着他们需要去的地方。
在首都,最近的报告华盛顿地区总线转换项目强调只有这个交通方式:“(DC)火车目前只达到约25%的地区,和任何铁路系统扩张是数十亿美元,等几十年。”
扩大公交系统不仅生长区域交通系统迅速,因为它使用公共权利之内更有效。但帮助越来越多的一个强大的客流量基地,需要更多的关注这些巴士旅行经验丰富,尤其是相对于其他可用的模式。
不足为奇的是,全国公交运营商也开始关注客户体验,除了提高旅行时间。这里DC-MD-VA地区,华盛顿都会区运输管理机构(WMATA)优先增强公交设施位于Metrorail交换的目的,增加客流量,让等待时间之间的转移更有生产力和有趣。希望,通过改善bus-rail连接,减少乘客将依靠单人出行目的地整个地区。
詹斯勒、WMATA和本地开发城市大西洋最初着手探索重建的机会将增加就业和家庭火车车站的步行距离之内,但该计划后来扩大到包括更新和现代化的老化总线回路。的端点Metrorail橙线,新卡罗敦站是一个转运站几个当地WMATA公交线路,乔治王子县(马里兰)巴士服务,和灰狗城际旅行——一个完美的机会来反思车站和骑士之间的联系通过它作为日常工作的一部分。
詹斯勒的规划团队采取了一系列大胆举措与美丽结合实用性和直觉。指定地区的乘客信息显示系统(pid)是关键,这样乘客可以检查实时总线移民或检查连接与其他交通方式。我们研究了多个树冠配置,允许完全覆盖在公交港湾防止风雨同时使用艺术来促进wayfinding和创建动态,视觉上有趣的时刻。乘客生气的不可避免的停机时间,零售机会对食品和饮料,景观绿地、和可移动的咖啡馆的座位。
在整个过程中,开放式的“如果”的问题使我们的思维。如果等待一辆公共汽车可以是轻松的吗?如果它甚至可以有趣的吗?当我们开始开发思想围绕这些问题,结果是公共设施,可以为乘客提供一个真正更好的汽车体验。美国各城市,我们应该问这些关键“如果”的问题帮助扩大乘坐公共汽车。
这是一个关键的时刻为我们的交通系统发展。随意组合和新模式的电动摩托车改变人们如何移动和经验城市的生活、工作和玩耍。虽然这些市场压力可能会扰乱客流量,他们也提供了一个机会,公共交通部门完全重新定义自己的骑手的经验,我们应该让我们的想象力是如此狂野。
