机场不能停止。下面是如何保持功能在施工期间。
2023年1月25日|由马修·约翰逊本顿鲁道夫,蒂姆·哈德逊
现在,我们都听过的意想不到的机遇和COVID-19大流行都来了。的前两年,灾难性事件影响航空业的比大部分人多,事情绝对没有很有效率,行业仍然关闭。但是它也提供了一线希望:“一代人只有一次”的机会来加快进度完成重大建设项目。短暂而富有成效的窗口,机场建设变成了一个完全不同的游戏。
这是不小的壮举继续运行而改变整个终端,更不用说两个。然而这正是挑战之前达美航空在洛杉矶国际机场(松散),他们开始重建终端2和3。早在2017年,我们的团队帮助协调一夜终端洗牌很容易被认为是最具挑战性的一个终端商业航空历史上移动。最终影响航空公司27日和10供应商四个终端,扫清了道路三角洲地区重建和连接两个终端会打电话回家前进。
大流行正待在施工过程。但意外地,减少飞行活动使我们操作合并为一个终端同时重建,一种方法,最终使得这个过程快得多,而不牺牲盖茨需要和能力。在我们这个行业,这一水平的灵活性是很不寻常的将是一个保守的说法。
今天,机场已经迅速恢复了全部能力,熟悉行业重逢约束。但是看到好东西可以走在理想的施工情况下,我们有新鲜的乐观主义和新想法分享关于如何使这一过程更好的向前发展。当然,它开始与旅客体验,因为他们通过机场正在建设。
旅行者,建设不应该无缝体验。
你如何做机场没有扰乱客流改进?”那人不注意幕后”是最重要的短语。这听起来简单,但临时墙策略可以从旅行有显著影响的观点。
在设计旧金山国际机场(SFO)重新开发终端1,我们封锁了一半的终端同时保持另一半操作,与游客还是不明白。饰以提升完成和美丽的图形,临时墙满足所需的高审美标准目的地机场像旧金山。虽然我们埋首在幕后,机场保持最低门数需要继续运行。的时候,启幕,SFO的新节目开始了。
相关的策略是必要的,我们担任首席架构师三角洲区D, E, F &在拉瓜迪亚机场终端C——尽管是以一种稍微不同的味道因其纽约上下文。大苹果,旅客用于城市丛林的人行道了,并可能对建筑的存在有一定的耐心,只要事情保持操作和沟通的方式。拉瓜迪亚项目仍然使用临时围墙,但最终更依赖战略隧道和桥梁。这些关键的联系让人搬到他们的目的地,不管周围的工作。
创意与施工进度可以是另一个有效的方法,特别是对于规模较小的机场项目。实现坦帕国际机场的行李认领的重新设计,施工精心策划的保持一个愉悦的客户体验的实现阶段。的上下文中设计、项目交付,所有施工项目计划在一夜之间发生,从午夜到凌晨5点。这将使整个行李认领操作在施工期间。
这个项目的目标是更好的到达体验和传递一个积极的持久的印象同时将凝聚力去机场。年前,我们可能没有考虑施工过程实现这一目标的一个组成部分。但坦帕向我们展示了一个更好的方法。
别忘了机场员工。建筑不应该破坏他们的工作流程。
分类的目的,世界银行设置最低人口城市50000人。这是大约有多少人宽松的和亚特兰大国际机场工作,数量达到63000。这并不夸张,说机场员工本身就是一个城市。
而一个旅行者可能与在建机场一次或两次,这是机场员工的日常经验。在机场工作已经有无数的挑战和障碍,包括需求通过额外的安全措施,在大多数情况下,被位于远离城市中心。建筑不应该贡献一层困难。标识、消息传递、临时围墙和联系都很重要和有效的房子的后面设置,。与员工保持一个机场和航空公司比以往更高的优先级,可以有真正的价值在减少日常员工的不便。
为加快施工进度,需要交付之间的协作伙伴。
今天,机场和以前一样了。如果我们想迅速提高,这意味着将项目分解成更小的构建——认为在玩跳房子游戏终端完成施工一次一片。使加速交付发生,我们需要提交与所有的项目涉众最平衡的方式。
虽然翻新捷蓝航空售票大厅在肯尼迪机场,我们的团队面临的一个非常雄心勃勃的计划6个月从设计草图的阵亡将士纪念日。解决,业主,设计团队,承包商都来到桌子在第一天把这个项目分成三个建设方案。这是一个合作的过程cocreation——不仅在设计的过程中,而且在交付。它同等价值放在客户和操作,取得了显著的平衡时间限制。最后,项目从根本上改变了游说,减少乘客的时间通过第一个从抑制安全自助服务在肯尼迪袋标签放系统。
机场项目交付团队正变得比以往任何时候都更加交织在一起,综合,这可以使或简化取决于流程和管理的关系。作为航空建筑师,我们举行一个双重责任我们的设计的意图和我们的合作伙伴帮助实施。随着项目变得越来越复杂,雄心勃勃,加速,最有效的团队将这些责任之间找到一个健康的平衡。
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