创建与街道景观设计有弹性的都市生活

我们的城市人行道最广泛的互联网络在我们城市的公共开放空间。了自身规模,又能给他们巨大的潜力成为全市,弹性生态系统导致我们的个人健康和健康的环境。成本相对较低,简单,实用的干预,我们脚下这广阔的网络空间可以提供抵御气候变化的影响。

在大多数经济和社会充满活力的城市,如香港、巴黎、巴塞罗那、或曼哈顿区,景观空间包括大约30个城市的总土地面积的35%,而其他公共开放空间,如公园、广场、(理想情况下)包含一个额外的15总土地面积的20%。规模这个简单的事实给我们的街道空间与潜力至关重要的代理在对抗气候变化和创造宜居的城市。

根据联合国,罪魁祸首的70%温室气体(主要是二氧化碳)来自我们的城市——主要用于运输和加热和冷却建筑物。我们知道气候危机将加强我们的城市继续增长,很大程度上是由于伟大的全球城市迁移现在发生。2007年,在人类历史上第一次,更多的人开始生活在城市,而不是外部。到2050年,近70%的人口将居住在城市。

科技发挥了更多的作用帮助弹性规划的城市,但是在我们的城市分层技术“变得更聪明起来”,我们也应该提醒自己的基本,低技术含量的策略应该是起点在准备我们的人行道成为城市生态系统网络。

精心设计的街景有可能造福环境减少环境温度,减轻洪水、补充地下水,减少光污染,为野生动物提供安全的栖息地,减少我们对内燃机运输、依赖和清洁我们的空气和水。

除了持有污染粒子表面上的树叶,树木通过光合作用过程中,作为碳汇固碳,以及挥发性有机化合物(VOC)和其他空气污染物。一个树删除每年26磅的二氧化碳从大气中,相当于11000英里的汽车排放。

通过添加城市树冠上我们的城市,我们可以提高我们的能力,减少空气污染,提高居民的健康和福祉。并添加街道树木沿着行人人行道的最有效的方法是我们的城市可以做到这一点。在1994年,树在纽约被估计有1821吨的空气污染,估计为950万美元的社会价值。

城市热岛heat-absorptive时生成的表面如黑暗铺平道路和屋顶吸收太阳的能量和辐射环境。白天的温度在城市地区平均1到6度高于农村,而夜间温度可高达22度更高的热量逐渐从建筑物和路面释放。

树木和植被低空气和表面温度提供遮荫和通过蒸散。空气温度在夏天可以减少2到9度。阴影的表面,如建筑的脸,可能是20到45度温度比无遮蔽的材料的峰值温度,减少所需的冷却负荷等建筑。街道树接近建筑物的外墙和窗户提供'机会,尤其是在西方面孔,冷却建筑物。

人行道组成和的40%左右城市空间并根据光的比例可以改变气候他们反映,也称为反照率。高反射率人行道更轻和更反射。通过指定hardscape反照率评级较高的材料,我们可以减少环境空气温度超过2.5度减少热浪的频率超过40%在所有美国城市地区。虽然混凝土自然拥有更高的反照率然后说,沥青,其反射率可以进一步增加了光明的添加剂的使用如矿渣、石灰石硅酸盐水泥,或反射聚集。

风暴在强度和频率增加,因全球气温升高。平均100年泛滥平原预计增加45%到2100年每年洪水所造成的损失预计将增加7.5亿美元,据美国环境保护署。

大型灰色基础设施投资是常见的处理雨水管理的问题。许多城市扩大地下管道,扩大泵站,建立新的处理设施在一个竞赛活动不断升级以满足日益雨水径流。这些类型的许多美国城市超过成本和投资10亿美元每一个。

寻找方法来捕获、渗透和重用雨水沿着我们的街景和公共广场可以防止雨水进入这些全市自然水循环系统和相似之处。生态调节沟,(详见文后雨水花园、水池和透水表面管理雨水接近其来源和实现这个目标在一个相对低成本的方式,把水自然污染微粒吸收和保留的植被和地球的水通过。

缓解水进入污水和雨水系统也会降低抽水成本。通过使用绿色基础设施结合下水道内区域,兰开斯特,宾夕法尼亚州,估计它将能够减少7亿加仑的雨水流,每年节省600000美元。一个类似的研究密尔沃基市估计未来每年节省130万美元,由于减少了泵和污水处理。

强调绿色基础设施的潜在影响,最近的一次研究估计,到建立雨水收集、水效率,和集雨项目,加州每年将节省4.5万亿加仑的水,超过需要灌溉所有的果园、坚果、浆果、葡萄园,和西红柿,据美国环境保护署。

原生动物物种的平均丰度在大多数主要的陆基栖息地下降至少20%,主要是自1900年以来。我们依靠城市野生动物控制害虫的数量如老鼠,蜱虫,和蚊子;携带和传播种子;和帮植物。甚至食腐动物物种如乌鸦,海鸥,喜鹊执行一个有价值的“清理”服务保护街道的传播疾病。这个城市野生动物需要食物,水,避难所,和空间。缺乏住所和空间会导致物种的过度拥挤,导致对资源的竞争和限制的动物数量可以有效居住面积。

提供庇护和重要的是,栖息地连接,帮助动物移动的领土,找到配偶,狩猎,觅食和繁殖。我们城市的街道,一旦栖息地的分裂主要贡献者,现在可以用于连接城市动物栖息地通过我们互相的公园和广场景观和街树,形成重要的自然区域的自然斑块之间的走廊。

除了加热和冷却建筑物,温室气体也很大程度上源自运输,尤其是单一车辆占用。乘公共汽车将减少你的二氧化碳排放量一半,根据一些估计。公交车比汽车,可以携带更多的人寿命长,这意味着生产占减少乘客人均排放和体现能源与汽车生产和运输市场。二氧化碳和骑自行车排放总10倍不到一辆车在同一距离。

增加备用流动性选项以及我们的街景,如公共交通车道,自行车和摩托车道保护,和愉快的,有趣的,和安全的空间让人们走在一个城市,同时减少他们的碳足迹。

在许多城市预算、公共广场、公园、和街景被认为比其他市政服务的优先级。经常对我们的街景,这应该被视为一个城市的重要组成部分的成功。我们城市的街道和人行道上不仅有潜力提高居住的人的生活,也帮助我们的城市环境变得更加有弹性。结合的大小和达到我们的城市街道和人行道空间通过一些简单的和经过时间考验的策略,我们可以大大增加我们的能力来创造更宜居的城市。