两党如何基础设施法律的联邦航空局机场航站楼项目将影响美国机场
2022年8月30日|吊杆崔
如遇的一部分两党合作的法律基础设施(BIL)拜登,政府将分配250亿美元的赠款在未来五年为美国航空基础设施改革来提高性能和确保美国机场在全球市场中保持竞争力。的单词联邦航空管理局(FAA),如果将“现代化的基础设施,增加股本交通,帮助对抗气候变化,加强供应链,并创造就业机会。”
第一个10亿美元的基金基本脉冲电平的机场航站楼项目(ATP)改善机场航站楼7月被授予全国超过90个机场,其中包括位置Gensler航空实践服务:奥斯汀、达拉斯-沃斯堡、丹佛、洛杉矶、圣地亚哥、匹兹堡和缅因州班戈。在接下来的四年,机场赞助商将积极与他们的利益相关者合作,顾问,架构师和工程师争夺剩下的BIL基金。这里有一些注意事项机场赞助商目前正在考虑或追求资金从法律的基础设施。
理解过程和使用你的联邦航空局机场地区办公室(ADO)。
一般来说,任何有资格参与机场改善计划(AIP)应该有资格参与ATP授予应用程序进程。格兰特选择的关键因素之一是确保项目”蓄势待发。“在班戈国际机场的情况下,工作在2020年初开始在终端连接器项目的总体规划,设计允许限制现有国内终端扩大安全检查点和身体连接到相邻国际终端允许盖茨立即获得飞机。基础设施资金调用被宣布的时候,终端开发研究和概念设计已经足够先进,值得考虑。概念层的成本估计是准备在总体规划和终端研究以确保坚实的扩张对成本的影响的理解。
结合美国联邦航空局选择标准。
美国联邦航空局的选择标准指出支持终端感兴趣可以完成以下改进:
- 增加容量和旅客访问。
- 取代老化的基础设施。
- 实现符合《美国残疾人法案》(ADA),包括扩大残疾人的可访问性。
- 提高机场获得历史上弱势群体。
- 提高能源效率,包括环境系统升级,升级工厂设备,实现领导在能源和环境设计(LEED)认证标准。
- 改善机场安全通过终端搬迁。
- 鼓励实际和潜在的竞争。
- 创造良好的支付工作。
这些ATP标准产生共鸣与我们团队的工作,特别是在重建扩张计划在匹兹堡,奥斯汀圣地亚哥注意乘客可访问性,公平、提高效率和可持续性严重影响了设计过程。188bet金宝搏在线
圣地亚哥34亿美元重建的终端1 - Gensler-designed 30-gate更换设备,获得2400万美元的ATP格兰特追求宏大的可持续发展目标,包括:188bet金宝搏在线
- 实现机场碳认证级别3 +今年年底和消除airport-wide排放(根据每位乘客)2035年的三分之一。
- 过渡到100%可再生电力,降低能源使用强度(行)2035年的三分之一。
- 减少airport-wide饮用水使用2035年的三分之一。
注意授予合同义务和条件。
毫不奇怪,这些旷世难逢的奖项与预期相符。总资金,联邦航空局规定大型枢纽机场将获得高达55%,中等枢纽机场将获得高达15%,和小枢纽机场将获得高达20%。至少10%的总资金将用于non-hub和非主机场。
在这个项目的第一年,指出,努力建设投标预计年底日历年。为此,机场赞助商应注意以下几点:
- 是现实的提议提交时可能是太概念或仍然在总体规划阶段的早期。
- 结合顾问团队在准备早期ATP格兰特提交:
- 确保设计和工程团队可以及时配备准备设计文档不只是概念材料支持授予应用程序,但最后招标的合同文件。
- 确认通过初审的承包商竞标工作实际申办工作和谈判最终的施工合同。
- 承认的市场动态和流体性质建设成本通常会有时间差距授予应用程序,批准,奖,最终报价。
- 与ADO联络人保持联系尽早并且经常提交和奖励过程中ATP进化,所以不断沟通是关键,以确保项目符合程序的最新要求。
- 灵活,使利益相关者及时与进度计划是发展以来,有无数的方法来解决项目成本,可能会改变。从AIP赠款资金客运设施费用(PFC)赠款资金,项目有多种方法来抵消成本不足或额外的阶段的一个终端发展项目。
当我们继续与机场赞助商,涉众,和监管机构利用这个千载难逢的基础设施的过程再在接下来的四年,应该理解,机场航站楼项目补助计划是一个耗时的过程,需要准备、策略,了解市场和灵活性达到最高回报的实现转型下一代终端设施的改进。
媒体调查、电子邮件。
