没有单一的解决方案将拯救城市。三种可能。

通过专注于重塑工作场所的相互关联的问题,实现住房、安全便捷的交通,我们可以帮助城市达到充满活力的新高度。

许多人认为,城市陷入困境。他们可能是对的。在过去的三年里,城市中心已经饱受前所未有的一系列连接,加剧危机存在的威胁大流行和气候变化,复杂的安全问题,股票和支付能力。前,与全球经济的不确定性,这些重叠的感觉几乎不可逾越的担忧。没有简单的解决这些城市的挑战,但通过专注于三个相互联系的solutions-reimagined工作场所,实现住房,且安全、访问transportation-we可以移动针走向更光明的未来。

办公室工作的工人

大流行的假设提出挑战,改变了人们的重点,解锁新的工作方式。最重要的是,它强调人际互动的价值,和空间塑造的经验是至关重要的。

在一起,这些事实意味着需要的工人和工作的本质已经发生了改变。如果人们来办公室,他们的到来,因为它是一个目的地,不是一种义务。他们的经历,他们不可能在其他地方,通过先进的技术、引人注目的设施,和以人为本的设计。

“少工作资源的访问和感觉连接到公司文化劣势中位居前列,混合工作,”泰勒因报道华盛顿邮报》去年秋天,促使许多公司改变他们的办公室,将更大的重点放在共享空间和团队建设。詹斯勒研究所的工作场所调查支持了这个观点,同时也揭示出人喜欢办公室的注意力高度集中的工作。

这工作场所设计如何支持?通过创建选择环境。工作场所应灵活,敏捷,适应不断变化的需求的工人,与各种空间适合不同的任务。从小,2 - 3人会议室与无缝混合集成技术协作,居室“邻居”地区,团队可以聚集在一起形成概念,社交,或轻松从事独立工作,精心设计的办公室可以给人的自治和支持他们需要做的最好的工作。

更多的住房,触手可及

短缺、衰退或危机:然而你标签,事实是没有足够的住房在美国可用来满足需求。什么是可用的,因为最近布朗巷报告限制,通常是中产阶级的美国人。同时,有近十亿平方英尺的办公室在这个美国房地产,年长的时候兴趣,低质量的空间正在减弱,一些公司那些在科技部门裁员和重新评估房地产的需求。”这让数百万平方英尺的下层空间,通常建在1980年代之前,这可能会坐空,“艾玛·戈德堡中写道纽约时报。所以如果我们可以解决一个问题?

中央商务区正在探索老办公楼转换成新用途的方法。Office-to-residential转换可以重新填充我们的商业区,同时也允许更广泛的人民和新活力。在上个月在达沃斯世界经济论坛上,面板的财产高管同意:“城市失去了平常用的buzz可以重新如果政府当局愿意提供金融支持的转换充分利用办公室的房屋,因为再利用现有建筑物可能会非常昂贵。为转换“并不是所有的建筑物都是正确的,但与詹斯勒这样的工具办公室,住宅转换计算器,我们可以快速评估哪些属性是值得努力的通过评审因素如建筑形式,位置,底板的大小。

安全的,吸引人的交通

备用办公室和实现住房的选择是至关重要的因素,但还有一个连接因素需要真正振兴城市:流动性。推而广之,运用城市的未来如何规划和建设城市,如何可持续发展我们的大城市可以会影响人们如何在他们住的地方,工作,玩。

移动时,我们的数据显示,城市居民优先考虑方便,支付能力,旅行时间和旅行的距离。城市必须提供infrastructure-adequate电动汽车充电站,这些允许可持续交通无缝集成到城市织物。和一些已经永久的改变来支持新的运输方式,如micromobility。特拉维夫,例如,计划到2025年两城市的自行车道,覆盖超过200英里此举将解决交通,污染,和方便。私营部门也看到拥抱micromobility的好处。“公司希望留住和吸引人才也搬到适应改变运输方式,“格温阿克曼去年在彭博社报道与行业领袖,如SAP和微软增加淋浴设施和自行车存储房间,甚至投资于自己的舰队电子摩托车。

公共交通在大流行期间遭受了重大的损失,收入和客流量。“你失去了客流量基地越多,就变得越困难,保持一定程度的服务,人们习惯于“注:Sriraj说,城市交通中心的主任伊利诺伊大学芝加哥告诉华尔街日报》。“这是成为一个恶性循环。“来自詹斯勒的最新的数据城市倾向调查深入探讨这个话题,发现当人们没有准备离开的公共交通工具落后,缺乏安全和comfort-both在交通系统和城市itself-discourages骑手从回归公共rails,火车和公共汽车。人们想要一个更好的交通体验,许多愿意掏更多的钱买下它。城市优先措施改善乘客的安全和舒适可以关闭客流量差距,最终加强公共交通,这仍然是城市生活的支柱。

这是一个变革时期。通过我们的努力关注设计解决方案,解决这三个关键问题面对我们的城市,我们可以,将产生积极的影响在这个急剧变化的世界。