分类:零浪费的关键就在垃圾桶里
杰罗德·霍尔特
2017年，旧金山国际机场制定了一个雄心勃勃的可持续发展目标:成为188bet金宝搏在线世界上第一个零垃圾机场到2021年。这意味着机场产生的至少90%的垃圾需要从垃圾填埋场和焚化炉转移。通过现有的分类工作，SFO在2015年7月至2016年6月期间记录了可观的57%的分流率。但最近对机场垃圾箱和垃圾压实机的审计发现了一个重大问题:大量由特许经营和零售购买产生的易于回收和可堆肥的材料仍被扔进了送往垃圾填埋场的垃圾箱。
如果SFO的团队要在未来三年内达到零浪费的目标，机场的设施必须能够有效地分类这些可再生或可回收的材料。但如果这些物品总是被放错垃圾箱，那么系统的故障点似乎很明显:机场只是需要更好的垃圾箱。
为了改进他们的设计，我们首先研究了容器本身可以鼓励乘客对垃圾进行分类的所有方式，首先是一个库存容器，可以很容易地安排成一个紧凑的空间，减少地板上的杂乱。根据SFO的运营和管理团队的输入，我们建立了一些基本的性能指标，包括规模、容量和维护的便利性。
为了提高排序的准确性，我们创建了图形和非图形视觉提示的组合。我们为每个容器开发了定制符号和插图，描绘了合适的物品。为了进一步区分每条溪流，我们使用了独特的颜色，并创造了形状各异的盖子开口。
随着产品设计的成型，我们的品牌设计团队创建了原型版本来进行现场测试，并评估我们提出的消息传递解决方案的有效性。为了最大限度地扩大我们的样本池，我们在机场周围的不同地点实地测试了六种变体，时间长达三周。我们观察了国际和国内航站楼的乘客与每个原型机的互动，然后进行了后续拦截，以评估他们的反应并获得进一步的见解。
我们了解到，至少在我们的样本池中，乘客需要多层信息才能及时选择合适的废物流。研究显示人们只花大约7秒钟的时间来做这些决定，所以必须给乘客提供正确的视觉和文字提示，以便快速理解和最高水平的分类准确性。最后，我们通过选择不同的底座容器和对产品设计进行一些定制更改来改进垃圾箱本身的功能性能。
结果是三个功能齐全，符合人体工程学且清晰易读的容器。它们甚至吸引了机场的目光，吸引了从联合航空公司到当地工匠团体和大学的所有人的注意，他们都表示有兴趣购买自己的版本。而且，作为最后的奖励，SFO的破旧，混乱，经常被错误识别的旧垃圾箱可以自己回收-获得新的生命，因为它们被重新塑造了更好的功能和新的外观。
截至2017年，SFO的分流率约为70%，但缩小这一差距在很大程度上取决于乘客自己进行更多分拣的能力。通过深思熟虑的设计策略，机场可能会轻松实现雄心勃勃的零浪费目标，同时也作为一个教育空间，让乘客对机场、城市和国家对可持续未来的承诺留下深刻的印象。每年经过SFO的数千万乘客可以将这些价值带到他们的最终目的地，而不是在加州的垃圾填埋场留下什么。
