旅行变得热情好客

米泽尔解释说:“为了提升每个人的体验，我们试图预测数百万人的不同需求。”与传统登机口休息室的僵硬连体座椅不同，T2和T3通过好玩、多样和舒适的高级设计家具满足了一系列旅行者的需求。在普通登机区，《广告狂人》(Mad men)风格的阿恩·雅各布森(Arne Jacobsen)彩蛋椅(Egg chair)提供了一种放松的、像茧一样的体验，而低矮的长椅或客厅座椅则成为了集体休憩的地方。有创意的儿童游乐区、靠窗的café桌子和带有全有线工作站的安静区域，可以满足其他乘客的需求。

亨利说:“我们把最好的品牌酒店创造综合餐饮体验的方式作为我们的模式。“所以，我们没有在门口设置单独的美食广场或走廊，而是将这些机会嵌入到整个等候区，这样你就可以吃个三明治，多喝杯咖啡或一杯葡萄酒，并密切关注是否有飞机停靠在你的桥上。”这些顺畅整合、缓解压力的便利设施为乘客和租户提供服务。

这种体验通过采光、机场景观以及诸如创新通风系统和T3昼夜节律照明等影响情绪的功能而得到增强。米泽尔说:“实际上，人们会很早就出现在机场，甚至在飞机降落后还会留下来，只是为了闲逛，享受一些当地美食，或者完成一些工作。”

在21世纪，飞行的乐趣常常被各种麻烦所掩盖，尤其是涉及机场安全的时候。但现在有一种运动，要把好客重新带回到航空旅客的体验中。

精英休息室加强了他们的游戏

随着机场开始为每个人升级体验，精英休息室面临着超越传统商务舱和头等舱乘客服务的压力。Gensler的阿什利·道尔(Ashley Dowell)说:“航空公司确实在花钱确保自己的游戏升级，他们在相互竞争。新西兰航空公司．她的团队与该航空公司合作，在奥克兰创建了旗舰休息室，并为悉尼和布里斯班的国际机场提供了新设施。该团队还为该地区的航空公司休息室制定了设计标准。

这些休息室的设计理念专注于创造体现新西兰“世界边缘”特征的避风港。这种体验从优雅而谨慎的休息室façade开始，带有“秘密入口”的标志，然后是一个“英雄”时刻:一面展示新西兰葡萄酒的特色酒墙。

奥克兰和悉尼的餐厅都设有现场厨师，按需提供美食，正如道尔所说，“将娱乐或戏剧的理念带入了这个空间。”烹饪的重点是“新西兰的味道”，但视觉的重点也包括戏剧性的机场景观和大屏幕视频显示，展示新西兰的风景。其他设施包括安静的角落、淋浴设施和儿童游乐区。奥克兰的休息室还设有室外露台和“绿色墙壁”。

道尔说:“这不仅仅是为了打造一个漂亮、亲切的接待空间。”他指出，酒店无法处理复杂的机场功能，也无法处理这些休息室每天(甚至每小时)的客流量。“这是一个酒店风格的环境，需要安全，非常坚固，易于维护，同时仍然感觉豪华。”一个关键目标是让体验流畅和轻松:“在休息室，所有细节都为您处理，让您的旅程无缝衔接。”

拥抱当地文化和遗产

就像新西兰航空(Air New Zealand)的贵宾休息室充满了新西兰特色一样，阿提哈德航空(Etihad Airways)在纽约肯尼迪国际机场(JFK International Airport)的贵宾休息室也借鉴了该航空公司的母国及其独特的文化。“我们如何向世界展示一点点阿布扎比，分享它的历史文化，以及21世纪的现代性和先进性?”这是Gensler设计团队解决的一个关键问题，负责该项目的马修·约翰逊(Matthew Johnson)回忆道，他还负责为阿提哈德航空在全球机场的客用设施制定设计标准。

灵感来自该航空公司的“阿布扎比面”品牌概念——借鉴了该国的建筑遗产、几何图案和滤光屏，以及它的好客传统。面饰是这个休息室反复出现的主题，塑造了入口façade、定制家具和固定装置，以及餐厅和酒吧区域的景观捕捉屏幕。机舱内的空间是统一的，但也各不相同，包括一个带有洗浴前厅的宁静祈祷室，以及为乘坐阿提哈德“住宅”(一种私人公寓，在空客A380上有自己的浴室和淋浴)的乘客提供的私人豪华VVIP套房，供乘客在飞行前放松。约翰逊说:“我们的目标是让整个场馆更像一家五星级酒店。”

机场正在创造一种体验——让你花更多的时间在那里购物、用餐，甚至招待家人、朋友和同事。

是当地人和旅行者的目的地

詹斯勒说:“机场不再仅仅是为了飞行Kap马利克“他们正在创造一种体验——让你花时间在那里购物、吃饭，甚至招待家人、朋友和同事。”他观察到，这是一个日益增长的趋势的一部分:“机场城市”的出现，这些重要的城市节点正在改变航空枢纽周围曾经单调的边缘地区。

空港城市发展的先行者是丹佛国际机场Gensler在那里完成了三个独立的、相互关联的项目:519个钥匙的威斯汀酒店和会议设施、一个带有火车站的交通中心和一个市民广场。(酒店和广场于2015年11月完工，交通中心计划于2016年开放。)

有快速的铁路连接到丹佛市中心，山脉和城市天际线，公共艺术和食品和饮料场所，该综合体被设计成吸引当地人和航空旅客的磁铁。大广场是一个公共聚会空间，准备举办户外音乐会、节日、戏剧或体育活动等全年活动。马利克说，这个综合体提供了“酒店、交通中心、市民广场和现有机场之间水平和垂直的无缝连接。”机场的人流系统连接着各个大厅，最终将继续通过酒店和中转中心，并连接到未来的航站楼，所有这些系统都与行李、票务和安全系统相连。

威斯汀酒店内部非常安静(得益于先进的声学，玻璃建筑围膜)，威斯汀酒店盘旋在火车站上空，可以看到火车、公共广场、翱翔的喷气式飞机和落基山脉。与老式的机场住宿不同，这家酒店被设计成一个目的地酒店，拥有自己的豪华度假产品，包括一个封闭的屋顶游泳池。詹斯勒的汤姆伊藤他说:“这不仅仅是最大限度地利用机场附近的财产，而是要提供一些只有在机场才可能实现的东西——一种活力和兴奋。与此同时，你在一个异常宁静的环境中观看，所以它完全改变了体验。”

为了争夺乘客，航空公司在机场方面投入了更多的资金，比如他们如何见面、问候和照顾乘客。

机场城市的崛起

另一个正在崛起的机场城市是人工岛仁川岛，距离韩国首尔一小时车程。这是Gensler的网站仁川君悦大酒店这是一个旨在吸引航空乘客、度假者和当地人的旅游目的地。虽然这是一家国际一流的酒店，但它有着微妙的韩国精神。马利克说，这座建筑的灵感来自于飞行，海洋和空气的流动，建筑的形式“几乎就像在光的游戏中荡漾的波浪”。它还涉及到所有的五种感官，从大气照明和水声到纹理石灰石外部包层，过渡到内部的卡拉拉大理石，在那里气味通过管道传入。

在抽象的韩国纺织图案主题中，设施从放纵的水疗服务延伸到餐饮场所。马利克说:“越来越多的人在离开之前会在岛上待上几天，只是为了享受岛上和酒店的乐趣。”

虽然这种旅行体验的提升并不普遍，但不可否认的是，从航空航站楼和登机口边的休息室到机场麦加和目的地酒店，这种改变正在发生。