在新闻发布会上，地铁公司首席执行官菲尔·华盛顿称这项措施是“北美最大胆、最全面的交通投资计划”。LA Forward的规划者正在考虑扩大的交通网络对所服务的社区意味着什么。“我们正在塑造未来城市的骨架，一个由交通连接的元社区，从圣费尔南多谷向南延伸到长滩，向西延伸到圣莫尼卡，”迪伦·琼斯说。“到2040年，仅洛杉矶市就将增加85万人口。这是旧金山的人口。他们将住在哪里?我们相信，靠近交通的多功能中心将吸收许多人，因为在洛杉矶生活得好将不再取决于拥有一辆车。”

LA Forward的规划者也在考虑如何让公共交通参与到社区中来。自行车和行人设施、寻路系统升级以及与连接的乘客更好地同步交通都有利于车站的使用。“我们专注于整个交通体验，”琼斯说。“未来的通勤方式还包括步行、骑自行车和无人驾驶汽车。移动技术将把它们拼凑在一起。”

促进洛杉矶NoHo的宜居性

随着地铁线路的扩建和车站的增加，它会在沿线购买土地，进行施工和启动隧道掘进机。这就为新车站周围的适宜步行的综合开发创造了机会——3月份的S措施的失败给了这项努力新的动力，S措施是由缓慢增长的支持者倡导的一项投票措施，旨在限制该县的新建筑。

现在全速前进。其中一个势头强劲的项目是位于北好莱坞的NoHo Nexus，该项目占地15英亩，包括住宅、零售和办公空间，毗邻北好莱坞地铁站，红线地铁和橙线快速公交线路都在这里交汇。新的人行道和自行车道填补了现有的流通网络缺口，创造了一个围绕露天市场的步行区，也是居民和通勤者的聚集地。

作为在洛杉矶县建立综合交通网络的长期努力的一部分，地铁公司于2016年开通了博览线6.6英里的延伸段，完成了洛杉矶市中心和圣莫尼卡之间的铁路连接。随着一波新车站附近的项目如雨后春笋般涌现，使这两个城市之间的社区更容易成为购物、生活和工作的场所，这正在刺激经济增长。例如，在Metro的Expo/Bundy站，占地80万平方英尺的Martin Expo Town Center将在前汽车经销商的场地上结合创意办公室、公寓和零售。为了使其适合步行，通道将穿过场地到达中央零售广场。为了使其多样化，20%的现场住房将是负担得起的价格。

这是丹佛市的福音

交通扩张也在改变丹佛，最近开通的23英里长的科罗拉多大学A线连接了该市的市区和丹佛国际机场。一个机场的新中转中心设有新的威斯汀酒店和餐厅的城市可达会议场所。它的公共广场吸引着游客和居民参加推杆比赛、啤酒飞行啤酒花园、滑冰和其他科罗拉多主题活动。

沿着A线的6个新车站现在是强劲的新发展的焦点。例如，艺术气息浓厚的绿野区(RiNo)最近的变化速度就被记录在了《纽约时报》报道称，私人投资者和市政府正在斥资数亿美元建设这个区，并打造一条通往丹佛的新门户。“丹佛市中心的部分地区需求旺盛，但那里的办公室租金真的很高，”他说布伦特•马瑟．“在绿诺，你可以花更多的钱，但也有一个更适合步行、自行车友好和时髦的空间。”

Mather和他的团队参与了那里的两个多功能项目。与社区氛围同步的是，更大的一个被称为giambroco的空间包括为艺术家和企业家提供创意办公室和快闪工作室。它也很有前瞻性，随着汽车的使用和停车需求的减少，车库楼层的设计可以很容易地转换为工作或生活空间。

未来时的策略:英国

在英国，一个规划团队正在将类似的双管齐下的交通/宜居中心战略应用于“北方经济中心”，这是一条“超级区域”和东西交通走廊，包括利物浦、曼彻斯特、利兹、谢菲尔德和赫尔等城市。其推动力是HS3铁路线，将走廊升级为高速铁路，并通过HS2的延伸将其向南连接到伯明翰。这些城市之间的高铁连接将使其劳动力市场更容易发挥作用。它还将鼓励私人投资于城市中心，以改善其社区的方式规划基础设施。“当主要投资者着眼于‘北方经济振兴计划’时，他们不仅对有增长潜力的城市感兴趣，而且对那些拥有充满活力的社区连接、有弹性、鼓舞人心和健康的基本要素的城市感兴趣，”他说宏麻生太郎．

“北方经济振兴计划”拥有1070万人口，其中包括英国16%的劳动力。通过高速铁路连接港口、机场、城市中心和21所主要大学，并开发沿线每个中转站周围的地区，预计到2050年，其经济将增长15%，比没有这项投资的城市多增加85万个就业岗位。

该计划的一部分是在利兹建立一个新的交通枢纽，这是HS3沿线的一个关键站点，也是与HS2的连接点。目前，高架铁路轨道和埃尔河在北部充满活力的零售场景和南部荒凉的停车场之间形成了障碍。新的交通中心将弥补这一差距。它将使轨道下的砖拱门充满商店和餐馆;恢复沿江绿地;并为扩大后的城市中心服务，增加约200万平方英尺的混合商业用途。

此外，交通枢纽将补充南岸利兹框架计划所要求的广泛的城市改善，包括更好的道路和公共汽车服务，新的自行车路线，升级的滨河，以及一个新的城市公园，将南利兹与传统的城市中心联系起来。利兹预计未来20年人口将翻一番。这些新的增强功能将有助于吸收增长，并将人们带回市中心生活和工作——直接由城际高铁服务。

为bogotÁ提供交通服务的愿景

拉丁美洲超过69个城市都有快速公交(BRT)系统，这一公共交通战略是铁路系统的先驱和补充。在Bogotá，一个新的多功能区域的未来愿景与该市大量使用的BRT网络TransMilenio的能力紧密相关，以吸引区域观众。Corferias 2030计划利用两个人流设施的协同作用——Corferias展览综合体和一个新的会议中心——在Bogotá的商业中心附近创建一个新的活动、会议和集市区。该地区将有两条新的TransMilenio线路，以及一个新的地铁站，沿着一条拟议的铁路线穿过该开发项目，连接城市和邻近的城市。

“科费里亚斯是城市各个部分之间的枢纽，”他说卡洛斯·劳纳-库比劳．“然而，由于它被工业建筑和不合格的住房包围，它被忽视了。”2030年规划包括一个新的大型中央广场，作为公共活动和文化庆祝活动的焦点，周围是办公室、住房和希尔顿酒店。这一发展是Bogotá的INOBO创新战略的一部分，该战略将增加5700个新的高薪工作岗位。小型公园将鼓励社区活动和通道，由走道连接，提供其他聚集场所。“在一个如此隔绝的地区，渗透性很重要，”库比洛斯说。将新区与世界上最广泛的城市自行车网络连接起来，加强了该计划对环境可持续性的承诺。188bet金宝搏在线

提高交通投资回报率

通过将私人发展重点放在现有和扩建的交通网络所服务的社区，鼓励私人投资于未来的交通服务中心，城市和地区正在提高公共交通基础设施投资的回报，这些投资由纳税人支持。这是一个真正的双赢，一个双管齐下的增长战略，已经显示出它的价值。