我n 20世纪的头几十年里,许多城市建立了自己的第一个公共交通系统,鼓励社区长大的。二战后汽车时代打破了这一模式。随后的扩张导致了长途通勤,交通拥堵和交通堵塞,空气污染。今天,许多城市正在增加他们的交通网络。当他们这样做的时候,他们与私营部门合作共享成本和增加交通的社会效益。
同样的许多城市都在问如何之前,transit-led增长策略可以在21世纪的复兴和应用背景。使用交通枢纽站作为催化剂,它们定位新适宜步行的发展对交通的门。的规模和密度不同,但他们都是建立在未来增长的电枢由新的城市和地区的投资交通网络。
这种双管齐下的策略,利用公共部门投资,以确保交通的影响最大化的增长,是在全球基础上证明自己。洛杉矶和丹佛是足够远的在实施战略指有形的结果,而利兹和波哥大拥抱它雄心勃勃的计划,他们的城市的一部分。每个演示了如何将策略模型的其他城市。
塑造未来的增长
在洛杉矶,规划者正在开发一个新的框架,提高生活质量的影响交通投资,使用他们的城市作为一个模型,可以应用到其他地方。影响日常的经历,比如流动性的因素、弹性和濒于接触点向前拉的倡议。“洛杉矶是一个伟大的实验室研究交通改善和宜居社区之间的联系,”布莱恩Glodney说。“我们知道community-shaping密度和增长从交通流。这是一个努力理解这些部队和利用他们整个城市受益。”
Glodney和他的同事们正在与洛杉矶大都会运输署(地铁),把这些想法付诸实践。工作之前,2016年11月投票支持税收措施,将会产生高达1200亿美元的交通投资未来40年。这些计划包括将地铁服务松懈。
![大楼的鸟瞰图。](https://static2.gensler.com/uploads/image/20140/filename/connectivity_martin-expo_2000x_1497481467.jpg)
是什么让一个适宜居住的城市?
LA远期设想如何利用交通网络来提高生活质量。
在新闻发布会上,地铁首席执行官菲尔华盛顿将这种做法称为“最大胆,最全面的投资计划在北美。“向前拉的规划者正在考虑扩大交通网络将意味着服务的社区。“我们是塑造未来城市的骨头,一个transit-connected meta-community将从圣费尔南多谷南部延伸到长滩和西圣塔莫尼卡,”迪伦琼斯说。“洛杉矶的城市独自到2040年将增加850000人。这是旧金山的人口。他们住哪里?我们相信多功能中心靠近交通将吸收他们中的许多人,因为生活在洛杉矶将不再取决于拥有一辆车。”
拉向前的规划者也要求交通如何参与社区。访问站受益于自行车和行人设施,wayfinding升级,和更好的同步连接乘客的交通。“我们专注于整个运输经验,”琼斯说。“未来通勤还将包括走路,骑自行车,和无人驾驶汽车。移动技术将它们放在一起。”
在洛杉矶的NoHo推动宜居性
丰富了它的线条和增加了车站,地铁购买土地沿路线建设和启动阶段隧道掘进的机器。这将创建新stations-an适宜步行的混合用途开发的机会得到新的动力的努力失败3月测量年代,增长缓慢的拥护者提倡的投票限制在县新建筑。
现在是全速前进。势头的一个项目是在北好莱坞,NoHo Nexus 15英亩的住房、零售、和办公空间相邻的北好莱坞地铁站,红线地铁和橙色线快速公交路线。新的人行道和自行车道关闭现有的差距在流通网络,创造一个适于步行的地区周围的露天市场,为居民和上班族聚集的地方。
![图表。](https://static1.gensler.com/uploads/image/20143/filename/connectivity_martin-expo-map_2000x_02_1499976275.jpg)
作为长期努力的一部分,构建综合交通网络在洛杉矶县,地铁开了2016年世博会的6.6英里延伸线,完成铁路在洛杉矶市中心和圣莫尼卡之间。使社区之间更容易的地方购物,生活,和工作是刺激经济增长,一波又一波的项目出现在新车站附近。在地铁的世博会/邦迪站,例如,800000平方英尺的马丁世博会城镇中心将结合创意办公室、公寓、前汽车经销商和零售的网站。适于步行的,文章将通过网站零售广场中央。使其多样化,现场房合理价格的20%。
丹佛市的恩惠
交通发展也改变丹佛,刚开张不久,23-mile-long科罗拉多大学一行连接市中心区和丹佛国际机场(窝)。一个新的机场中转中心锚可通达会议地点与新威斯汀酒店和餐馆。其公共广场吸引游客和居民putt-putt事件,啤酒航班啤酒花园,滑冰,和其他Colorado-themed活动。
六个新核电站沿着一条线现在强劲的新发展的焦点。变化的步伐在绿诺科技艺术区,例如,最近的记载纽约时报报告说,私人投资者和城市花费数亿美元建立地区和创建一个新的网关到丹佛。“丹佛市区的部分是在高需求,但办公室租赁利率很高,”说布伦特•马瑟。“在里诺,你为你的钱得到更多,但也更适于步行的,友好,和时髦的空间。”
![折线图。](https://static2.gensler.com/uploads/image/20148/filename/connectivity_den-train-map_2000x_1497482566.jpg)
马瑟和他的团队参与两个综合项目。同步的社区氛围,更大的一个名叫Giambrocco-includes创意办公室和弹出工作室艺术家和企业家。它的前瞻性,车库水平为简单的转换设计工作或生活空间汽车使用和停车的需求逐渐减少。
将来时态的策略:英国
在英国,一个规划团队应用类似双管齐下的运输/宜居中心战略北方强国,“super-region”和东西方交通走廊,在城市的利物浦,曼彻斯特、利兹,谢菲尔德,船体。的动力是HS3铁路线,走廊里升级到高速铁路和它向南与伯明翰那么HS2的延伸。这些城市之间的高速铁路连接将方便弹性的劳动力市场。它还将鼓励私人投资在城市中心,计划改善基础设施,提高他们的社区。“当主要投资者看北方强国,他们感兴趣的不仅在城市增长潜力,而且在城市接受一个充满活力的community-connected的基本要素,弹性,鼓舞人心,而健康的,”说宏麻生太郎。
北方大国拥有1070万人,包括英国劳动力的16%。通过连接港口、机场、城市中心,与高速铁路和21个主要大学和发展沿线的每个中转站周边地区,它的经济预计将增长15%,到2050年,增加了850000个工作岗位比城市没有这种投资。
计划的一部分是一种新的交通枢纽在利兹,关键停止与那么HS2 HS3和连接的点。目前,高架铁路和河流涂画或创建充满活力的零售场景之间的障碍,以北部和南部停车的荒凉的海。新的转运中心将填补这一缺口。它将追踪下的砖拱活着商店和餐馆;沿着河恢复绿色空间;和服务不断扩大的城市中心,添加一些200万平方英尺的混合商业用途。
此外,交通枢纽将补充广泛的城市南岸利兹框架要求的改进计划,包括更好的道路和公交服务,新自行车路线,一个升级黄浦江,一个新的城市公园,将南利兹传统的城市中心。利兹预计人口在未来20年的两倍。这些新的增强有助于吸收这种增长,让人们回到城市中心的生活和直接服务于城际高速铁路。
波哥大TRANSIT-SERVED愿景
快速公交系统(BRT)系统中可以找到超过69拉丁美洲城市,公共交通策略之前和增强rail-based系统。在波哥大,未来愿景的综合新区与城市的能力的大量使用快速公交网络,新世纪快速公交系统,将在一个地区的观众。Corferias 2030计划利用协同效应的两个crowd-generating核电设施Corferias展览复杂和新会议中心创建一个新的事件,约定和博览会波哥大附近地区的商业中心。地区将由两个新的快速公交路线,和一个新的地铁站沿铁路线将通过发展,连接城市和邻市。
![城市的鸟瞰图。](https://static2.gensler.com/uploads/image/20153/filename/connectivity_bogota_2000x_1497484734.jpg)
“Corferias是城市的各个部分之间的铰链,”说卡洛斯·劳纳-库比劳。”然而,因为它是坐落在工业建筑和不合格的住房,这是被忽视。“2030计划包括一个巨大的新的中心广场作为公共事件和文化庆祝活动的焦点,环绕、办公室、住房、和一个希尔顿酒店。这种发展是波哥大INOBO创新战略的一部分,这将增加5700新高薪工作。社区活动和访问将被鼓励小公园,与人行道,提供其他聚会的地方。“渗透性很重要的领域是如此孤立,”劳纳-库比劳说。把新区城市的自行车网络,一个世界上最广泛,强化了计划对环境可持续性的承诺。188bet金宝搏在线
![图,工程图。](https://static1.gensler.com/uploads/image/20195/filename/connectivity_bogota-map_2000x_1497999629.jpg)
增加交通的投资回报率
在私人发展关注现有的社区服务和扩大运输networks-encouraging私人投资在明天的transit-served centers-cities城市和地区提高回报他们的公众,纳税人对交通基础设施的投资。这是一个真正的双赢,双管齐下的增长战略,已经显示出它的价值。